【春運進行時】

　　光明日報記者 張士英 光明日報通訊員 張龍 陶樂

　　2月4日4時，黑龍江哈爾濱室外氣溫低至-28℃，京哈鐵路上行1196公里處，接觸網(wǎng)工陳晨站在雪地里，手持長6米、重20多斤的接地桿，正準備接掛地線。

　　京哈鐵路全線為電氣化鐵路，是連接北京和哈爾濱的重要通道之一。今冬，哈爾濱冰雪旅游爆火，旅客數(shù)量激增。自春運開始，鐵路部門在京哈鐵路每天安排開行的近百趟旅客列車幾乎趟趟爆滿。

　　受列車高速行駛產(chǎn)生振動影響，接觸網(wǎng)的部分緊固件可能產(chǎn)生松動，特別是冬季極寒天氣和客流高峰時段列車運行頻次增大，受到影響也更大。為保障鐵路運輸安全，接觸網(wǎng)工要利用“天窗”維修時間對接觸網(wǎng)設(shè)備狀況進行全面巡檢，重點檢查、處理接觸網(wǎng)各部件可能存在的松、脫、卡、斷等現(xiàn)象。

　　抬起、推進、掛上，經(jīng)過一系列靈活的操作，接地桿被陳晨輕松掛到斜腕臂上。上線巡檢第一道工序，她僅用時2分鐘就搞定了?！暗鼐€二組接掛完成。”隨著防護人員徐彤薇的對講機呼叫聲，幾十米外的接觸網(wǎng)工蘇鶴蕊檢查了一下腰間的安全帶，開始向支柱頂端攀爬。

　　“手把牢、腳踏穩(wěn)，注意安全，嚴防滑落?！惫らL林煒喬大聲提示。

　　從支柱下方望去，蘇鶴蕊的身體幾乎懸空。她掛好安全帶，一手緊握高壓線，一手拿著扭矩扳手，對接觸網(wǎng)螺絲和連接處進行敲打，還時不時用手電照一照，認真查看。

　　鐵路線上，工具扳手“啪啪”的敲擊聲和對講機不時傳來的指令聲交織在一起。距離“天窗”作業(yè)結(jié)束時間不到30分鐘，蘇鶴蕊開始向第三根支柱的頂端攀爬。此時，天空飄起了雪花，風(fēng)裹著雪吹得人睜不開眼睛。

　　“這么高，害怕不？”“沒啥怕的，已經(jīng)習(xí)慣了。”面對記者的提問，完成作業(yè)安全返回地面的蘇鶴蕊捂著凍得通紅的臉回答。

　　像陳晨、蘇鶴蕊這樣的95后姑娘，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱供電段共有14名，她們被男同事親切地稱為“女飛俠”。

　　6時30分，天剛蒙蒙亮，結(jié)束工作的姑娘們坐上回工區(qū)的工程車?！敖裉煨莅?，別睡大覺了，咱們也去冰雪大世界湊湊熱鬧唄?！标惓康奶嶙h獲得了小姐妹的一致贊同?！拔乙ヅ恼?！”“我要坐大滑梯！”姑娘們七嘴八舌，黃色的工程車如跳動的火苗，暖著她們?nèi)杠S的心……

　　《光明日報》（2024年02月14日?02版）