黑龍江網(wǎng)訊（蘆男、于剛 記者 石巖松 王可欣 石啟立）中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段滿洲里探傷工區(qū)工長宋波和妻子王文惠，是一對夫妻“神探”，肩負(fù)著鐵路設(shè)施探傷任務(wù)。國門下，他們共同抒寫著鐵路人的家國情懷，共同保障機(jī)車出境的安全。

　　滿洲里站是國際車站和客貨一等站，承擔(dān)中國最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業(yè)務(wù)。作為滿洲里口岸中俄鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ溃钸\(yùn)期間，來往于中俄兩國之間的原油、煤炭、集裝箱班列等都要從這條鐵路上運(yùn)輸。在這條鐵路上經(jīng)由國門的火車頭和鋼軌的安全關(guān)系著國門口岸大通道的暢通與繁榮。宋波的作業(yè)區(qū)間是從滿洲里火車站到“中國北大門”滿洲里國門這條特殊通道上，守護(hù)好這最后一公里，責(zé)任重大。

　　探傷工作就是采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。“我們給鋼軌做探傷，就像醫(yī)院給病人做B超一樣。”宋波形象的比喻自己的工作。鋼軌由于常年受車輪碾壓，經(jīng)常會產(chǎn)生一些“病害”。如果不及時處理，有可能引發(fā)斷軌事故。

　　“鐵軌外部的損傷能看到，但是金屬內(nèi)部的一些微損傷肉眼發(fā)現(xiàn)不了只能通過聲波探測，然后根據(jù)顯示屏上的波形振動幅度來判斷是否存在裂紋、砂眼等缺陷。”宋波說。輸運(yùn)期間運(yùn)輸繁忙，探傷工作一刻也不能松懈。隨著國貨量的增加，宋波的工作量也越來越大。

　　今年47歲的宋波已經(jīng)從事了20多年的鋼軌探傷工作，從最早的手杖式探傷儀、僅靠聽鐵軌反射的報警聲判斷鐵軌內(nèi)部傷損的笨方法，到現(xiàn)在使用新型探傷車，運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)超聲波數(shù)據(jù)采集、處理和存儲的數(shù)字化設(shè)備，宋波見證了中國鐵路探傷的發(fā)展。

　　“我們負(fù)責(zé)的是國境線，每天有很多客車、貨車和國際列車從這里通行，安全責(zé)任不能小看?！彼尾ㄕf，能為國家守護(hù)鋼軌的安全，保障生產(chǎn)，特別自豪。

　　宋波的妻子王文惠也是一名探傷工，今年47歲的她，主要是為出國機(jī)車內(nèi)部設(shè)施探傷。和宋波推車探傷不同，機(jī)車探傷的零件多，王文惠常常要貓腰工作幾個小時，每天下班都累得腰酸背痛，回到家后，細(xì)心的丈夫會主動承擔(dān)起家務(wù)，讓妻子好好休息。

　　夫妻倆都是做探傷工作，話題自然離不開探傷，家里也成為討論工作的地方，夫妻倆會一起討論典型的探傷案例，也會交流一些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，宋波工作年限久，妻子打心眼里佩服他，有一次王文惠檢測一臺出國機(jī)車時，設(shè)備顯示亂碼，鼓搗了半天也不見好轉(zhuǎn)，打電話給宋波，在丈夫的指導(dǎo)下，王文惠解決了設(shè)備問題。

　　幾年前，夫妻倆同時被各自的單位選派去鐵路總公司進(jìn)修培訓(xùn)，機(jī)會難得，夫妻倆互相監(jiān)督學(xué)習(xí)、實(shí)作，雙雙取得了Ⅱ級超聲波的資格證，探傷水平再上新臺階。宋波創(chuàng)新了探頭和保護(hù)膜之間耦合劑，避免了以往容易產(chǎn)生氣泡影響探傷質(zhì)量的問題，延長了探頭設(shè)備的使用周期，從而降低了維修工時。

　　探傷工的工作看似平凡，實(shí)際責(zé)任重大。夫妻倆在管轄的11公里線路的2萬多根軌枕上，多次及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備重大安全隱患，用自己的實(shí)際行動，守護(hù)著滿洲里國門大通道。